Mantenimiento inteligente, mejores transportes públicos locales.
Con nuevo software inteligente para la gestión de la conservación, el mantenimiento y la reparación de toda la flota de vehículos de la empresa de transportes públicos de Colonia, Kölner Verkehrsbetriebe (KVB), es mucho más eficiente, en beneficio de los clientes.
La actuación de RODIAS en la empresa de transporte público de Colonia se puede resumir con esta breve fórmula. Una conservación más eficiente garantiza costos más bajos, reduce los tiempos de inactividad y finalmente, aumenta el rendimiento. Para los clientes esto significa: más fiabilidad en sus autobuses, tranvías y ferrocarriles metropolitanos, conexiones puntuales y en general, menos estrés.
En la red de rutas de Colonia con más de 950 kilómetros, 70 líneas de autobús y 12 de trenes ligeros, 394 trenes ligeros recorren anualmente unos 6,6 millones de kilómetros y 329 autobuses, unos 2,1 millones de kilómetros. A ello hay que añadir cientos de expendedores de billetes. Cualquier tiempo de inactividad no planificado crea rápidamente caos y estrés.
Los talleres de las KVB tienen una participación clave en la fluidez del transporte público de personas. En el taller principal, en cuatro depósitos (desde 2023 cinco) y en caso necesario, también in situ alrededor de 540 trabajadores realizan no solo trabajos de mantenimiento regulares, sino que también están perfectamente equipados para efectuar reparaciones no previstas, de día y de noche, los 365 días del año.
Por lo tanto, vale la pena invertir en una gestión de conservación inteligente, aun cuando al principio, lleve bastante tiempo. Al fin y al cabo, incluso el mejor software ha de adaptarse a los procesos, vincularse a los sistemas ya existentes, como los de contabilidad o compras y por supuesto, todos los empleados han de recibir una amplia capacitación.
En este caso, lo primero que se hizo fue comprobar qué sistema de Enterprise Asset Management (EAM) se debía elegir. ¿Una actualización del sistema que se utiliza desde hace años o quizás uno de otro fabricante? Para poder tomar una decisión fundamentada fue necesario realizar un gran trabajo. Se tuvieron que recopilar y consolidar los requisitos específicos de todos los departamentos relevantes, del taller propiamente dicho, así como de los de Compras, Contabilidad, Controlling, Economía de material y Disposición de vehículos. Se debía crear un sistema que los integrara a todos, una solución aislada no era viable.
Finalmente la decisión recayó en la realización de una actualización y con ello, en el sistema EAM IBM Máximo 7.6. La elaboración de las especificaciones con todos los requisitos para el nuevo sistema tardó 18 meses. Tras un proceso de licitación conforme a la UE, los expertos de RODIAS pudieron empezar el trabajo propiamente dicho, la integración del sistema. En los siguientes 30 meses, aproximados, de realización del proyecto se implementaron las especificaciones y el sistema pudo aplicarse productivamente, para el sector de trenes ligeros tras amplias capacitaciones de los trabajadores. Poco después, siguieron los sectores de autobuses/vehículos motorizados y más tarde, también los expendedores de billetes.
Tanto la empresa Kölner Stadtwerke como el proveedor de software IBM elogiaron a los expertos de RODIAS: «Entienden nuestro negocio. Saben lo que necesitamos».